‘Door meer thuisleveringen steeg ook het aantal bestelwagens en ongelukken ermee. Om van de milieu-impact nog maar te zwijgen’, vertelt Koen Ryckenboer, verantwoordelijke vervoer over de weg bij het ACV. ‘Er moeten dringend zaken anders. De druk op de onderaannemers en de pakjesbezorgers is enorm en hun arbeidsvoorwaarden zijn vaak slecht. We betalen de prijs voor de gratis snelle levering met de gevolgen voor veiligheid en uitstoot, en loon- en arbeidsvoorwaarden.’
Op 7 juni komt de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven met een advies. ‘Sowieso moeten er meerdere oplossingen komen’, aldus Ryckenboer. ‘Het aantal verschillende leveranciers dat dagelijks in eenzelfde woonwijk passeert voor een levering, is onhoudbaar. Werken met overslaghubs naar fietscargo’s, lockers en elektrische bestelwagens in drukke binnensteden is broodnodig’. Op dit moment gebeurt slechts vijf procent van de leveringen uitstootvrij, waar het Vlaamse regeerakkoord vanaf 2025 in de stadskernen enkel emissievrij openbaar vervoer en goederenvervoer wil toelaten.
‘Daarnaast moeten postbedrijven en e-commercespelers hun ketens van onderaannemers beperken’, vindt Ryckenboer. ‘Dat komt de arbeidsvoorwaarden en de veiligheid ten goede. Als je het aantal onderaannemers beperkt, kan je ook makkelijker het respecteren van sociale regels rond arbeidstijd, rij- en rusttijden controleren en operatoren verplichten om chauffeurs opleidingen te geven. Niet alleen in vakbekwaamheid, maar ook in de snel veranderende regelgeving in de gewesten of steden.’ Ryckenboer hoopt alvast dat de postwet die minister van Post Petra De Sutter (Groen) voorbereidt, een hefboom kan zijn.
